<\/p>\n
O projeto Nova Raposo, que prop\u00f5e a amplia\u00e7\u00e3o da rodovia Raposo Tavares e instala\u00e7\u00e3o de ped\u00e1gios na Grande S\u00e3o Paulo, est\u00e1 sendo amplamente criticado por ambientalistas e moradores da regi\u00e3o. Para o ge\u00f3grafo Wagner Ribeiro, professor da p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em Ci\u00eancia Ambiental da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), trata-se de um \u201cprojeto absolutamente incompat\u00edvel com o s\u00e9culo 21\u201d.<\/p>\n
Em entrevista ao Conex\u00e3o BdF<\/em>, da R\u00e1dio Brasil de Fato<\/strong>, Ribeiro alerta que a proposta vai muito al\u00e9m da duplica\u00e7\u00e3o da Raposo: inclui a interliga\u00e7\u00e3o com outras vias como a Castelo Branco e a BR-116, cortando \u00e1reas de Mata Atl\u00e2ntica preservada e regi\u00f5es de mananciais que abastecem a capital paulista. \u201c\u00c9 inadmiss\u00edvel que, nessa altura do campeonato, tenhamos propostas dessa ordem. S\u00f3 por isso, essa expans\u00e3o j\u00e1 seria um absurdo\u201d, afirma.<\/p>\n Segundo o professor, os impactos ambientais e sociais s\u00e3o extensos: desapropria\u00e7\u00f5es, destrui\u00e7\u00e3o de habitats, fragmenta\u00e7\u00e3o da fauna e polui\u00e7\u00e3o dos cursos de \u00e1gua. \u201cEsse projeto atravessa diversas nascentes e quase uma centena de cursos d\u2019\u00e1gua. Qualquer curso d\u2019\u00e1gua que temos nessa \u00e1rea metropolitana tem que ser preservado e recuperado, regenerado, inclusive\u201d, destaca.<\/p>\n O projeto da Nova Raposo faz parte de um plano do governo de S\u00e3o Paulo para entregar 1.800 quil\u00f4metros de rodovias \u00e0 iniciativa privada. A ideia \u00e9 passar para empresas a responsabilidade por cuidar e operar essas estradas, por meio de concess\u00f5es. Nesse pacote, est\u00e3o inclu\u00eddas tr\u00eas rodovias (SP-280, SP-270 e SP-029) e um trecho que liga Cotia a Embu das Artes, paralelo ao Rodoanel Oeste. Hoje, essas vias s\u00e3o controladas por \u00f3rg\u00e3os da gest\u00e3o estadual.<\/p>\n