{"id":3548,"date":"2025-01-07T13:24:15","date_gmt":"2025-01-07T13:24:15","guid":{"rendered":"https:\/\/agoraouja.com.br\/index.php\/2025\/01\/07\/tarifas-de-onibus-de-bh-e-rmbh-sobem-e-populacao-se-mobiliza\/"},"modified":"2025-01-07T13:24:15","modified_gmt":"2025-01-07T13:24:15","slug":"tarifas-de-onibus-de-bh-e-rmbh-sobem-e-populacao-se-mobiliza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agoraouja.com.br\/index.php\/2025\/01\/07\/tarifas-de-onibus-de-bh-e-rmbh-sobem-e-populacao-se-mobiliza\/","title":{"rendered":"Tarifas de \u00f4nibus de BH e RMBH sobem e popula\u00e7\u00e3o se mobiliza"},"content":{"rendered":"

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Contra o aumento das tarifas no transporte coletivo em Belo Horizonte, Contagem e em toda Regi\u00e3o Metropolitana de BH (RMBH), a popula\u00e7\u00e3o se mobiliza, nesta segunda-feira (6), na Pra\u00e7a Raul Soares, no centro da capital mineira, em protesto, a partir das 17h30.\u00a0O ato \u00e9 organizado pela\u00a0Frente Popular Pelo Transporte P\u00fablico.<\/p>\n

Em BH, a tarifa convencional passou de R$ 5,25 para R$ 5,75, enquanto as linhas circulares e alimentadoras passaram de R$ 5,00 para R$ 5,50. Em Contagem, o valor da tarifa passou de R$ 6 para R$ 6,40. No transporte metropolitano, o pre\u00e7o preponderante passar\u00e1 de R$ 7,70 para R$ 8,20.<\/p>\n

\u201cEnquanto os \u00f4nibus seguem lotados, velhos e com poucas linhas e hor\u00e1rios, bilh\u00f5es do dinheiro p\u00fablico v\u00e3o para os bolsos das empresas de transporte. Vamos mostrar a nossa indigna\u00e7\u00e3o e lutar por um transporte p\u00fablico, estatal, gratuito, sustent\u00e1vel e acess\u00edvel para todos\u201d, refor\u00e7ou, em nota, o movimento Tarifa Zero.<\/p>\n

C\u00e1lculo equivocado\u00a0<\/p>\n

Na capital mineira, o hist\u00f3rico de aumentos peri\u00f3dicos da tarifa come\u00e7ou em 2017, quando houve um aumento de R$ 3,70 para R$ 4,05. No ano seguinte, o valor subiu para R$ 4,50. Em 2023, o valor chegou \u00e0 quantia exorbitante de R$ 6, o que gerou revolta na popula\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n

A passagem voltou a custar R$ 4,50 depois que a C\u00e2mara Municipal de BH (CMBH) aprovou o pagamento de um subs\u00eddio para financiar a queda no valor. Mesmo com esse movimento, no mesmo ano, a tarifa foi reajustada para R$ 5,25.<\/p>\n

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Segundo a PBH, c\u00e1lculos realizados pela Superintend\u00eancia de Mobilidade (Sumob) mostram que, ao avaliar o custo operacional do sistema, a tarifa predominante deveria chegar a R$ 9,40.\u00a0<\/p>\n

Para Andr\u00e9 Veloso, integrante do Tarifa Zero, esse racioc\u00ednio \u201cbeira m\u00e1 f\u00e9 da prefeitura\u201d.\u00a0<\/p>\n

\u201cA prefeitura calcula o custo com base em uma metodologia nacional padr\u00e3o, que at\u00e9 pode ser questionada, mas \u00e9 a metodologia prevista em lei. A prefeitura pega o n\u00famero de passageiros e divide o custo total pelo n\u00famero de passageiros para chegar na tarifa de R$ 9,40. Isso \u00e9 uma armadilha, porque, se o n\u00famero de passageiros fosse metade, a tarifa seria R$ 18,80; se fosse o dobro, seria R$ 4,70\u201d, critica.\u00a0<\/p>\n

Segundo ele, quando a PBH afirma que a tarifa deveria ser de R$ 9,40, o \u00f3rg\u00e3o faz uma chantagem, j\u00e1 que \u00e9 dever da prefeitura melhorar a qualidade do servi\u00e7o e reduzir os custos para atrair mais passageiros.\u00a0<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 passou da hora de os gestores abandonarem essa l\u00f3gica de que o custo do transporte deve ser sustentado exclusivamente pela tarifa. Precisamos pensar em outras formas de financiar o transporte p\u00fablico, mas n\u00e3o por meio desse tipo de chantagem\u201d, pontua.\u00a0<\/p>\n

Regi\u00e3o Metropolitana<\/p>\n

No transporte metropolitano, segundo a administra\u00e7\u00e3o estadual de Romeu Zema (Novo), as operadoras solicitaram um reajuste de 8,7%, mas o aumento autorizado foi de 6,49%.<\/p>\n

Segundo Andr\u00e9, o caso desse transporte \u00e9 ainda mais prec\u00e1rio e problem\u00e1tico do que o municipal. Para ele, n\u00e3o faz sentido discutir sobre reajustes solicitados ou autorizados, porque isso deixa claro que a tarifa \u00e9 um pre\u00e7o pol\u00edtico, sempre em disputa.<\/p>\n

\u201cO transporte metropolitano n\u00e3o segue a l\u00f3gica do sistema municipal, que remunera as empresas pelos custos operacionais. Ele continua sendo sustentado exclusivamente pela tarifa. E todos sabem que o servi\u00e7o \u00e9 ruim, prec\u00e1rio, com poucos hor\u00e1rios e linhas. Isso faz com que quem tem condi\u00e7\u00f5es de evitar esse transporte o evite\u201d, lembra.\u00a0<\/p>\n

A tarifa, nesse cen\u00e1rio, s\u00f3 tende a aumentar, segundo ele, e isso traz impactos graves: impede as pessoas de acessar a regi\u00e3o metropolitana, dificulta que elas consigam empregos em Belo Horizonte e cria problemas sociais.\u00a0<\/p>\n

\u201cUm exemplo claro \u00e9 na Pra\u00e7a da Esta\u00e7\u00e3o, no centro de BH. Conversando com pessoas em situa\u00e7\u00e3o de rua, muitas delas s\u00e3o moradores de munic\u00edpios metropolitanos que pegaram \u00f4nibus para vir \u00e0 capital, mas n\u00e3o t\u00eam dinheiro para voltar. Elas acabam passando a semana inteira em BH em busca de oportunidades. Esse \u00e9 o n\u00edvel de crueldade gerado pela l\u00f3gica atual das tarifas do transporte metropolitano\u201d, contextualiza.\u00a0<\/p>\n


\n\u00a0<\/p>\n

Edi\u00e7\u00e3o: Ana Carolina Vasconcelos<\/p>\n

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Fonte Original <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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