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Estou muito contente que Liana Cirne tenha sido eleita deputada federal pelo PT de Pernambuco. Vereadora do Recife, ela conquistou 85.039 votos e vai representar o estado na C\u00e2mara dos Deputados a partir de 2027. Liana tem um hist\u00f3rico de atua\u00e7\u00e3o relacionado \u00e0 mobilidade urbana e \u00e0 bicicleta desde o legislativo municipal. Em 2024, por exemplo, promoveu uma audi\u00eancia p\u00fablica para discutir o Plano Diretor Ciclovi\u00e1rio da Regi\u00e3o Metropolitana do Recife, que completava dez anos. A discuss\u00e3o contou com representantes da sociedade civil e da Ameciclo, que defendeu a execu\u00e7\u00e3o da rede prevista pelo plano.<\/p>\n
Eu reproduzi no Jornal Bicicleta<\/em> esse plano do Recife. Em outubro de 2024, coluna assinada por Yara Baiardi no Brasil de Fato<\/strong> mostrou que, dez anos depois da aprova\u00e7\u00e3o do plano, ainda era necess\u00e1rio avaliar o que havia sido efetivamente implantado e discutir uma\u00a0revis\u00e3o com a sociedade.<\/p>\n Tal experi\u00eancia dever\u00e1 acompanhar Liana em Bras\u00edlia. Durante a campanha de 2026, ela colocou entre os compromissos os temas relacionados ao financiamento do transporte p\u00fablico, \u00e0 mobilidade ativa e \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Entre as propostas est\u00e1 a defesa da cria\u00e7\u00e3o do Sistema \u00danico de Mobilidade (SUM), uma iniciativa suprapartid\u00e1ria que busca estabelecer uma nova estrutura de financiamento e organiza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico brasileiro, articulando os diferentes modos de transporte e ampliando a participa\u00e7\u00e3o federal no financiamento da mobilidade urbana.<\/p>\n A rela\u00e7\u00e3o de Liana com a bicicleta tamb\u00e9m apareceu de forma simb\u00f3lica na reta final da campanha, quando ela encerrou suas atividades de rua no Recife com uma bicicletada com apoiadores, mas ela n\u00e3o ser\u00e1, entretanto, a primeira parlamentar a chegar ao Congresso Nacional com uma trajet\u00f3ria ligada \u00e0 bicicleta.<\/p>\n \u00c9 preciso destacar a presen\u00e7a de Jilmar Tatto, deputado federal reeleito pelo PT de S\u00e3o Paulo. Tatto foi secret\u00e1rio municipal de Transportes durante a gest\u00e3o do prefeito Fernando Haddad, entre 2013 e 2016, per\u00edodo marcado por uma grande expans\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria paulistana, e esteve \u00e0 frente da implanta\u00e7\u00e3o dos aproximadamente 400 quil\u00f4metros de ciclovias e ciclofaixas durante aquela gest\u00e3o.\u00a0<\/p>\n Em 2024, ele voltou a defender a bicicleta como parte da pol\u00edtica de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor de mobilidade e tentou incluir na lei que criou o Programa Mover uma isen\u00e7\u00e3o de IPI para o ve\u00edculo de mobilidade ativa.<\/p>\n Outro nome que chega ao Congresso e que tem rela\u00e7\u00e3o com a agenda da mobilidade ativa \u00e9 Luna Zarattini. Em segundo mandato como vereadora da capital paulista, foi eleita deputada federal pelo PT com 233.733 votos e \u00e9 nossa aliada de primeira hora, tendo se posicionado contra um projeto de lei que permite privatizar as ciclovias em S\u00e3o Paulo e participado do pedido de CPI na C\u00e2mara Municipal para investigar a epidemia de mortes no tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n No meu caso, a rela\u00e7\u00e3o com Luna \u00e9 tamb\u00e9m uma rela\u00e7\u00e3o constru\u00edda nas ruas. Ela \u00e9 uma das parlamentares com quem o Ciclo Comit\u00ea Popular de Luta \u2013 Pedalula, aqui de S\u00e3o Paulo, mant\u00e9m di\u00e1logo. Desde sua chegada \u00e0 C\u00e2mara Municipal em 2023, tivemos espa\u00e7o para apresentar nossas demandas e discutir as pol\u00edticas p\u00fablicas relacionadas \u00e0 mobilidade, e ela, sempre que pode, vem pedalar com a gente.<\/p>\n Agora, com Liana e Luna chegando \u00e0 C\u00e2mara dos Deputados e Jilmar Tatto permanecendo no Congresso, parte das experi\u00eancias acumuladas nas c\u00e2maras municipais de Recife e S\u00e3o Paulo passa a fazer parte do debate nacional. E \u00e9 justamente nesse ponto que gostaria de fazer um pedido pol\u00edtico \u2014 este, sim, como opini\u00e3o de quem acompanha e participa da luta pela bicicleta.<\/p>\n Precisamos avan\u00e7ar n\u00e3o apenas no debate sobre o SUM e a Tarifa Zero, mas tamb\u00e9m na discuss\u00e3o do Projeto de Lei federal 2.789\/2023, o PL das Velocidades Seguras, que altera o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Sem ele, vamos continuar vendo a escalada da trag\u00e9dia de seguran\u00e7a vi\u00e1ria aumentar. Morrem mais de 37 mil pessoas no tr\u00e2nsito (dados de 2024), e isso tem que acabar, pois esse problema de sa\u00fade p\u00fablica consome muito dinheiro do SUS (R$ 449 milh\u00f5es com interna\u00e7\u00f5es s\u00f3 em 2024, segundo o IPEA) e desgra\u00e7a a vida dos parentes que choram os mortos ou cuidam de mutilados.\u00a0<\/p>\n Precisamos ainda que os minist\u00e9rios das Cidades e do Meio Ambiente incorporem cada vez mais a bicicleta \u00e0s pol\u00edticas de mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es e de transi\u00e7\u00e3o para uma mobilidade de baixo carbono, em conson\u00e2ncia com as diretrizes do Plano Clima do governo federal, pois a bicicleta n\u00e3o pode ser tratada como um tema perif\u00e9rico da pol\u00edtica de mobilidade. Ela precisa estar integrada ao planejamento do transporte p\u00fablico, \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria, \u00e0 pol\u00edtica clim\u00e1tica e ao planejamento urbano.<\/p>\n E isso n\u00e3o se trata apenas de construir ciclovias. Trata-se de discutir que cidade queremos, como distribu\u00edmos o espa\u00e7o p\u00fablico e quais meios de transporte devem receber prioridade no planejamento das cidades brasileiras, o que faz com que o debate que realizamos nas ruas precise ser levado a s\u00e9rio cada vez mais no Congresso Nacional.<\/p>\n A bicicleta j\u00e1 est\u00e1 nas ruas. Agora, o desafio \u00e9 fazer com que ela tamb\u00e9m esteja no centro das pol\u00edticas p\u00fablicas nacionais de mobilidade, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e enfrentamento da emerg\u00eancia clim\u00e1tica.<\/p>\n Que a nova legislatura saiba ouvir quem pedala e que as experi\u00eancias acumuladas por quem j\u00e1 enfrentou esses debates nos munic\u00edpios possam contribuir para que a bicicleta avance tamb\u00e9m em Bras\u00edlia.<\/p>\n *Rog\u00e9rio Viduedo \u00e9 jornalista de S\u00e3o Paulo e\u00a0integrante do Programa de Jornalismo de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade. Cobre as \u00e1reas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria e mobilidade sustent\u00e1vel desde 2016. Em 2018, criou o site\u00a0Jornal Bicicleta\u00a0para cobrar autoridades por solu\u00e7\u00f5es eficientes para o deslocamento da popula\u00e7\u00e3o. Recebeu o Pr\u00eamio Abraciclo em 2021 com a reportagem \u201cCultura da bicicleta se aprende na escola\u201d.<\/em><\/p>\n ** Este \u00e9 um artigo de opini\u00e3o e n\u00e3o necessariamente representa a linha editorial do\u00a0Brasil do Fato<\/strong>.<\/em><\/p>\n<\/div>\n